Mes: diciembre 2021

A Ducati MIG-RR, a nova E-MTB apresentada pelo fabricante de Bolonha na EICMA 2018, em novembro passado, está a chegar aos concessionários.

 

 

A partir de 25 de janeiro esta mountain bike de pedalada assistida – o resultado de um trabalho de equipa muito próximo entre a Ducati e a Thok Ebikes – pode ser encomendada diretamente em www.ducati.com (ir à área dedicada à MIG-RR) ou na rede de concessionários Ducati em toda a Europa.

 

A MIG-RR provou ser um sucesso imediato assim que as suas fotos foram divulgadas pouco antes da EICMA 2018, onde a MIG-RR fez a sua estreia em público.
 
A MIG-RR é uma E-MTB enduro com 170 mm de curso na roda dianteira e 160 mm atrás. Está equipada com componentes de topo, como o motor Shimano Shimano Steps E8000 com bateria 504Wh, suspensões FOX Factory Kashima, travões Shimano Saint com pinças de 4 pistões, jantes Mavic (29” à frente, 27.5” atrás), guiador Renthal em carbono e um grafismo desenvolvido especialmente pela D-Perf, a empresa de Aldo Drudi.

 

A nova mountain bike Ducati de pedalada assistida já pode ser encomendada e as entregas estão previstas para se iniciarem em abril, através da rede de concessionários oficiais Ducati ou diretamente nas casas dos clientes.
 
Para mais informação, por favor entrem em https://www.ducati.com/ww/en/mig-rr

A Ducati Motor Holding fechou o ano de 2018 com nada menos que 53.004 motos entregues a clientes em todo o Mundo. Isto significa que a fasquia das 50.000 motos, que a Ducati atingiu pela primeira vez em 2015, foi superada durante quatro anos consecutivos.

 

Uma significativa contribuição para este resultado surgiu através do sucesso da família Panigale, que registou vendas de 9.700 motos (um crescimento de 70% face a 2017), tornando a Ducati, pela primeira vez, a líder do segmento de superbike, com uma quota de mercado superior a 26%. Em 2018, uma em cada quatro superbikes vendidas em todo o Mundo foi uma Ducati Panigale.
A porta-estandarte indisputada da família Panigale é a V4, a primeira Ducati de grande produção a estar equipada com um motor de quatro cilindros. Em apenas doze meses estabeleceu novos padrões para estilo, tecnologia e performance, com mais de 6.100 motos vendidas em todo o globo.

 

 

Igualmente bem sucedida foi a família Multistrada, que em 2018 somou 11.829 motos vendidas. Esta família viu chegar a nova Multistrada 1260, graças à qual as vendas cresceram 25% (em relação a 2017), com nada menos que 6.569 unidades vendidas.

Comparativamente aos dados de vendas em 2017 (55.871 motos), a Ducati experimentou uma ligeira queda de 5%, num cenário em que o mercado de motos acima de 500 cc teve uma quebra de cerca de 3%. No entanto, graças às famílias Panigale e Multistrada, o ano passado viu o fabricante de Bolonha reforçar a sua posição na gama alta do mercado.

 

“Apesar de 2018 ter sido um desafio para o mercado das motos maiores, com desacelerações importantes em países como os Estados Unidos, a Ducati entregou, chegado o final do ano, mais de 53 mil motos a clientes em todo o Mundo, consolidando o crescimento conseguido nos últimos anos”, declarou Claudio Domenicali, CEO da Ducati Motor Holding. “Em 2018 conseguimos estabilidade e o ano foi positivo tanto em termos de negócio como na competição. Vencemos várias corridas de MotoGP e desenvolvemos uma moto excecional. Em suma, a solidez da companhia permanece indiscutível, tal como a nossa vontade em prosseguir com a inovação e o desenvolvimento de produtos, para que possamos, ao longo dos próximos anos, continuar a oferecer aos nossos clientes novos ícones de estilo e tecnologia.”

 

“Para fazer face a novos desafios do mercado”, acrescenta Francesco Milicia, Diretor Global de Vendas, “estamos a trabalhar para tornar a nossa rede comercial mais eficiente que nunca. Para 2019 melhorámos toda a gama Scrambler 800 – que, entre outras coisas, recebeu um grande incremento de segurança com o ABS em curva – e lançámos novos produtos como a Diavel 1260 e a Hypermotard 950. A família Multistrada viu chegar a 1260 Enduro e a 950 S, dando aos clientes uma escolha mais ampla que nunca. Por último, apresentámos a V4 R, a mais potente e tecnologicamente evoluída superbike já construída pela Ducati, de modo a proporcionar as fundações para uma renovada competitividade no Campeonato do Mundo de SBK. Escusado será dizer, já provou ser um grande sucesso entre os Ducatisti. No total, estamos a falar de nove modelos novos que nos permitem olhar para o futuro com confiança.”

 

Em Itália o crescimento provou ser sólido (+4,5%), atingindo as 9200 motos e fazendo com que o país seja novamente o maior mercado da Ducati.

 

Espanha também teve uma forte prestação com 2444 motos vendidas (+8%), com crescimento também observado no Japão, com 1941 motos (+2%), e Suíça com 1276 motos (+2,2%).

 

Em Portugal também se registou um crescimento percentual significativo face a 2017, com uma subida de 12,4% e um total de 299 motos vendidas.

 

A entregas de motos nos E.U.A. – historicamente o mercado número um da Ducati – totalizaram 7843 motos, refletindo uma quebra de 9% no mercado norte-americano de motos acima de 500 cc.

 

Nos mercados asiáticos a Ducati continua na sua trajetória ascendente, especialmente na China (+29%), onde uma nova filial direta foi estabelecida e a rede de vendas se expandiu de 19 para 23 concessionários.

A primeira Ducati Diavel 1260 saiu da linha de montagem em Borgo Panigale. A nova geração da power cruiser de Bolonha chega aos concessionários a meio de fevereiro.

 

 

A fábrica de Borgo Panigale começou a produzir a nova Diavel 1260. A primeira moto saiu da linha de montagem na 2ª feira, 21 de janeiro, e, como é tradição, foi saudada por toda a fábrica com um brinde e um discurso oficial por parte do CEO Claudio Domenicali e do Diretor de Produção Silvano Fini.

O sucesso da nova power cruiser começou com o seu lançamento oficial na EICMA 2018, sublinhado pelos altos níveis de interesse e expetativa que esta moto gerou entre os entusiastas de todo o Mundo, fossem Ducatisti ou não. Anticonvencional, única, inconfundível: assim que foi apresentada a versão original na EICMA 2010 espantou pela sua personalidade, design e comportamento dinâmico de uma naked desportiva.

 

 

A Diavel 1260 – a segunda geração desta moto única – conta com linhas mais assertivas e maiores prestações, é mais divertida em estradas mistas e ainda mais confortável tanto para o condutor como para o passageiro. A sua alma de naked desportiva é exponenciada pelo motor Testastretta DVT 1262, que combina acelerações de tirar o fôlego com uma entrega de potência a baixos regimes que é ideal para o dia a dia ou viagens de longa distância. As evoluídas definições da ciclística tornam a Diavel 1260 surpreendentemente ágil, enquanto a tecnologia e eletrónica de topo proporcionam potência de travagem ao nível de uma superbike (e em segurança, graças ao Bosch Cornering ABS), bem como um controlo acessível da performance do motor. Os níveis de conforto para condutor e passageiro permanecem excecionais, graças a uma posição erguida, a um amplo e generosamente almofadado assento e, também, a outra imagem de marca da Diavel, a jante traseira de 17” com um largo pneu de 240 mm.

 

A Diavel 1260 encontra-se também disponível na mais desportiva versão “S”, contando com uma suspensão Öhlins de primeira linha, jantes dedicadas, um sistema de travagem com prestações ainda superiores e o Ducati Quick Shift up & down Evo como equipamento de origem.

 

A meio de fevereiro a moto estará nos concessionários Ducati, pronta para desempenhar um papel crucial na temporada motociclística. A Diavel 1260 estará disponível em cinzento Sandstone Grey a um preço de 19.695 €, enquanto que a Diavel 1260 S será vendida em Sandstone Grey ou Thrilling Black & Dark Stealth por 22.745 €.

 

Tal como no ano passado, a Ducati e a Locman – o fabricante de relógios sediado na Ilha de Elba (Toscânia, Itália) – estará presente na Pitti Immagine, uma série de eventos de moda que tem lugar em Itália, para apresentar a sua mais recente linha de relógios desportivos únicos e de alta tecnologia, para aqueles que têm uma paixão pelo charme italiano e pelas motos.

 

Para o lançamento desta segunda série, os centros de estilo das duas companhias italianas uniram-se de modo criar relógios que incorporassem os seus valores: espírito competitivo, tecnologia de ponta e paixão pelo design.

 

A mais recente coleção Locman Ducati consiste em quatro modelos, cada um deles com um diferente mecanismo, com preços desde os €299 até €598: o Solo Tempo de quartzo (apenas tempo), o Cronógrafo quartzo de dois mostradores (24 horas e minutos crono), o Cronógrafo de três mostradores (com segundos contínuos, horas e minutos crono) e o Meccanico Automatico Solo Tempo (apenas tempo, corda perpétua por movimento).

 

Todos os modelos contam com um design circular, dando ao relógio dinamismo e leveza. A caixa, com um diâmetro de 42 mm, é feita de aço inox cirúrgico 316L escovado, com fivelas e botões polidos. A coroa aparafusada exibe o logótipo Ducati e tem um duplo selo interno em silicone para reforçar a impermeabilidade.

A face, rodeada pelo anel que marca os minutos, é inspirada pela instrumentação das Ducati de competição, com uma banda colorida a destacar os primeiros 15 minutos. As correias estão disponíveis em suave silicone hipoalergénico ou couro natural almofadado, com costura de alto contraste.

Em suma: uma coleção caracterizada pelo seu excecional conteúdo tecnológico, que se encontra desde já disponível em Itália e no Japão, nas boutiques Locman, em todas as melhores lojas de joalharia, em Ducati Stores selecionadas e internacionalmente através de www.locman.it

A Ducati Multistrada 1260 foi a moto utilizada na primeira demonstração na América do projeto ConVeX (Connected Vehicle to Everything) no certame Consumer Electronics Show® 2019.

 

A Ducati prossegue com a sua pesquisa focada na segurança ao tomar parte – em conjunto com a Audi e a Ford – na primeira demonstração levada a cabo nos Estados Unidos de um sistema de comunicação que interliga veículos, infraestruturas da via pública e peões.
Este teste dá sequência ao que foi efetuado na Alemanha em julho passado, no qual o projeto ConVeX (Connected Vehicle to Everything) – componente chave da estratégia “Safety Road Map 2025” da Ducati, que pretende desenvolver novas tecnologias e sistemas de segurança – foi demonstrado pela primeira vez na Europa. Nas fases iniciais desta estratégia iremos assistir ao sistema de ABS em Curva ser aplicado a toda a gama Ducati e ao lançamento no mercado, em 2020, de uma moto com radar dianteiro e traseiro.
A Ducati, Audi AG (NASDAQ: AUDVF), Ford Motor Company (NYSE: F) e a Qualcomm Technologies, Inc., subsidiária da Qualcomm Incorporated (NASDAQ: QCOM), anunciaram o esforço conjunto destas empresas para ajudar a acelerar a aplicação comercial da tecnologia de comunicação direta C-V2X para a segurança rodoviária, eficiência do tráfego e condução autónoma. Enquanto integrante do Consumer Electronic Show® 2019 (CES 2019) em Las Vegas, a Ducati Multistrada 1260, bem como veículos Audi e Ford, demonstraram situações de condução fazendo uso das comunicações diretas C-V2X. Todos os veículos estavam equipados com a tecnologia C-V2X utilizando o chipset Qualcomm® 9150 C-V2X para demonstrar uma situação de uso em interseção cooperativa, exibindo a forma como o C-V2X pode ser usado entre veículos para negociar as respetivas prioridades num cruzamento de quatro vias não sinalizadas, em que a partilha de intenções e condições fora do ângulo de visão (NLOS – non-line-of-sight) tornam ideal a utilização de um sensor sem fios tal como o C-V2X.

 

Estas companhias exibiram também cenários de segurança adicionais, de Veículo-para-Veículo (V2V), Veículo-para-Pedestre (V2P) e Veículo-para-Infraestrutura (V2I), demonstrando a maturidade e o potencial da tecnologia C-V2X. O caso do V2V demonstrou o cenário IMA (Intersection Movement Assist), que é uma contramedida chave para evitar colisões em ângulo nos cruzamentos, enquanto que o cenário V2P mostrou como o C-V2X pode ser usado para proteger os utilizadores vulneráveis da via pública, incluindo peões e ciclistas. O cenário V2I exibiu um caso de Aviso de Zona de Trabalhos, que é desenhado para proporcionar aos condutores alertas avançados de aproximação de trabalhos na estrada, permitindo-lhes manobrar de modo seguro.

 

 

 

As demonstrações desta semana em Las Vegas deram sequência às bem sucedidas validações de testes e interoperabilidade do C-V2X que foram conduzidas ao longo de 2018 na Europa, Japão, Austrália, China e Estados Unidos, bem como as primeiras demonstrações ao vivo de interoperabilidade do C-V2X entre uma moto, veículos e infraestruturas viárias, levadas a cabo por várias empresas lideres das indústrias motorizada e de tecnologia, incluindo a Ducati e a Qualcomm Technologies.

 

A Ducati, a Audi e a Ford estão entre diversos fabricantes globais da indústria motorizada que avaliaram detalhadamente a tecnologia C-V2X pela sua fiabilidade, capacidades de alta performance e prontidão através de rigorosos testes. Atualmente, a C-V2X é a única alternativa V2X que permite um claro trajeto de evolução para o 5G, de um modo retroativo compatível, e foi desenhada para proporcionar uma prestação fiável e consistente em cenários realistas de condução. Enquanto complemento de outros Sistemas de Assistência Avançada à Condução (ADAS, Advanced Driver Assistance System), tais como sistema de radar, Lidar (tecnologia de deteção remota de luz) e câmaras, as comunicações diretas C-V2X suportam um conjunto de utilizações de segurança em constante crescimento, bem como avançadas tomadas de conhecimento situacionais ao detetar e partilhar diretamente informação vital. Adicionalmente, o C-V2X está projetado para se focar na segurança, beneficiando das medidas estabelecidas de segurança nos transportes e dos protocolos de aplicação definidos pelos padrões das comunidades automotivas, incluindo o ISSO, ETSI e IEEE 1609. Uma vez que o C-V2X pode ser facilmente integrado com todos os modems sem fios para oferecer comunicações diretas e em rede, a sua implementação é eficiente em termos de custos, o que é especialmente importante para a indústria automotiva continuar a caminhar para a o aumento da conectividade sem fios em todos os veículos.

 

“Esta demonstração mostra-nos situações de utilização nas quais as tecnologias avançadas podem melhorar significativamente a segurança dos utilizadores das motos”, afirma Pierluigi Zampieri, responsável pela Inovação nos Veículos na Ducati Motor Holding. “A comunicação C-V2X é um dos projetos chave no mapa de segurança rodoviária Ducati 2025. E não há melhor lugar que o CES para falar sobre o nosso trajeto rumo ao futuro.”
“A Audi demonstrou uma nova situação de uso do C-V2X em conjunto com a Ford, a Ducati e a Qualcomm Technologies. A situação da interseção de quatro vias providencia um breve olhar de quão cooperativa a condução pode tornar-se possível com o C-V2X no futuro. Para além da segurança adicional, o C-V2X está projetado para também aumentar o conforto e a eficiência, que pode ser podem ser aplicados tanto à atual como futura condução autónoma”, disse Anupam Malhotra, Diretor do departamento “Connected Vehicles & Data” na Audi of America, Inc. “A Audi demonstrou a viabilidade comercial dos serviços de base celular V2X através do serviço Audi Traffic Light Information, e tem um papel de protagonista no 5GAA para desenvolver ainda mais esta tecnologia.”

 

“Imagine que uma pessoa entra subitamente na estrada fora da nossa vista e o nosso veículo para porque foi alertado pelo smartphone dessa pessoa. Este é apenas um exemplo de como o C-V2X pode conectar veículos inteligentes a um mundo inteligente”, diz-nos Don Butler, Diretor Executivo da Ford Connected Vehicle Platform and Product. “Convidamos outros fabricantes de automóveis, governos e companhias tecnológicas para aderirem a este momento significativo trabalhando para um ecossistema C-V2X.”

 

“Como parte do trabalho em curso da Qualcomm Technologies com a Ford, Audi e Ducati, estamos entusiasmados por continuar a consolidar os nossos esforços mútuos no sentido de acelerar a aplicação comercial do C-V2X. este novo capítulo na nossa longa relação sublinha o objetivo coletivo de conceber o C-V2X como solução global para a próxima geração de conectividade, segurança e autonomia nos veículos”, afirmou Nakul Duggal, Vice-Presidente de Gestão de Produto na Qualcomm Technologies. “Estamos ansiosos por apresentar os mais recentes resultados desta parceria, com vários veículos da Ford, Audi e Ducati a demonstrarem a interação do C-V2X em situações de condução no mundo real.”
A demonstração da Ducati, Audi, Ford e Qualcomm Technologies será conduzida ao vivo em Las Vegas com marcação e também transmitida no stand da Qualcomm Technologies no Pavilhão Central da CES ao longo do certame. A demonstração será igualmente exibida dos stands da Audi e da Ford.