Mes: diciembre 2021

De 1 a 30 de novembro, para além dos 4 anos de garantia oficial 4EverDucati, oferecemos o valor do IVA na compra de acessórios originais Ducati e diversas vantagens adicionais em toda a gama!

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O Black Friday Ducati está de volta: entre 1 e 30 de novembro de 2020, para além da oferta dos 4 anos de garantia oficial 4Ever Ducati, sem limite de quilometragem, para todos os modelos Ducati e Ducati Scrambler, oferecemos o valor do IVA na compra de acessórios originais, bem como vantagens adicionais em toda a gama (*), que especificamos abaixo.

Não há como perder esta oportunidade!

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(*) ofertas limitadas ao stock existente

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Bonificações Black Friday:

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Diavel:

XDiavel – 950 €

XDiavel S – 950 €

Diavel 1260 – 950 €

Diavel 1260 S – 950 €

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Hypermotard

Hypermotard 950 – 950 €

Hypermotard 950 S – 950 €

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Monster

Monster 797 – 1050 €

Monster 821 – 1050 €

Monster 821 Dark – 1050 €

Monster 821 Stealth – 1050 €

Monster 1200 – 1050 €

Monster 1200 S – 1050 €

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Multistrada

Multistrada 950 MY19 – 1000 €

Multistrada 950 MY20 – 1000 €

Multistrada 950 S MY19 – 1000 €

Multistrada 950 S MY20 – 1000 €

Multistrada 950 S SW MY19 – 1000 €

Multistrada 950 S SW MY20 – 1000 €

Multistrada 1260 MY19 – 1300 €

Multistrada 1260 MY20 – 1300 €

Multistrada 1260 S MY19 – 1300 €

Multistrada 1260 S MY20 – 1300 €

Multistrada 1260 S D-AIR MY19 – 1300 €

Multistrada 1260 S D-AIR MY20 – 1300 €

Multistrada 1260 S Grand Tour – 600 €

Multistrada 1260 S Enduro MY 19 – 1300 €

Multistrada 1260 S Enduro MY20 – 1300 €

Multistrada 1260 Pikes Peak MY19 – 1300 €

Multistrada 1260 Pikes Peak MY20 – 1300 €

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Streetfighter

Streetfighter V4 – 450 €

Streetfighter V4 S – 450 €

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Superbike

Panigale V2 – 450 €

Panigale V4 MY20 – 450 €

Panigale V4 S MY20 – 450 €

Panigale V4 R – 450 €

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SuperSport

SuperSport – 450 €

SuperSport S – 450 €

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Scrambler

Sixty2 – 700€

Icon – 700€

Icon Dark – 700€

Full Throttle – 700€

Café Racer – 700€

Desert Sled – 700€

1100 PRO – 700€

1100 Sport PRO – 700€

Do catálogo Ducati Performance, uma seleção de acessórios para incrementar a atitude sport-naked da Diavel 1260, todos eles desenhados para oferecer o máximo de funcionalidade e integrando perfeitamente o design de uma moto considerada um ícone estilístico.

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Potente e musculada, mas simultaneamente ágil em curva e capaz de garantir o máximo prazer de condução: a Diavel 1260 combina a performance de uma maxi-naked com a ergonomia de uma muscle-cruiser e, graças ao motor Testastretta DVT 1262 de 159 cv, apresenta uma atitude desportiva de referência. Uma predisposição que a Ducati quer realçar ao disponibilizar aos seus fãs uma seleção de acessórios do catálogo Ducati performance capazes de incrementar ainda mais o espírito desportivo desta moto.

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Todos os acessórios são feitos com os melhores materiais e são desenhados não somente para evidenciar as prestações e o conforto de condução da Diavel, mas também para integrar perfeitamente o estilo contemporâneo deste modelo, considerado um ícone do design italiano e capaz de receber importantes prémios de design internacionais, tais como os “Red Dot Awards” e “Good Design Awards”.

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Entre os acessórios propostos encontra-se um sistema completo de escape, desenhado para aumentar o elevado binário e potência da Diavel 1260, jantes em alumínio forjado com um design ultramoderno que conferem leveza e agilidade às linhas da moto, um assento ‘comfort’ com espessura elevada em comparação com a versão standard, bem como uma série de pormenores em alumínio que contribuem para aumentar tano a funcionalidade com o estilo da família Diavel.

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Sistema completo de escape
O sistema completo de escape foi desenhado para evidenciar o elevado binário e a performance em termos de potência da Diavel 1260, com um cuidado especial devotado a destacar a imagem desta muscle-cruiser por excelência. O sistema de escape é feito de aço, mais resistente, enquanto que os terminais são em liga de alumínio com o clássico ‘slice cut’. Instalar o sistema completo de escape aumenta tanto o binário como a potência em toda a faixa de rotações do motor, de modo a melhorar a performance da moto. A imagem da Diavel é transformada com a instalação do sistema de escape graças às saídas em ambos os lados e aos terminais em alumínio cuidadosamente maquinados.

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Guarda-lamas dianteiro e traseiro em carbono
Preciosos pormenores em fibra de carbono que, para além de providenciarem excelente proteção, garantem leveza e embelezam o ‘look’ refinado da secção traseira da Diavel.

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Tampas dos reservatórios de fluido de travão e embraiagem
O inimitável design Ducati combina-se com a experiência da Rizoma para criar um pormenor único, feito em alumínio anodizado de alta qualidade, para que mantenha a sua aparência original ao longo do tempo. As linhas afiladas deste acessório ajudam a sublinhar o ar musculado da Diavel.

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Cobertura da cremalheira em alumínio
O design Ducati é conjugado com a experiência da Rizoma para criar um acessório inestimável, completamente feito em Itália, maquinado e anodizado com alta qualidade, de modo a que mantenha a sua aparência original com o passar do tempo e assegure uma excelente proteção. As linhas afiladas e os efeitos de luz e sombra deste pormenor único concedem à Diavel uma elegância e estilo que não passam despercebidos.

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Tampão do depósito em alumínio
O inimitável design Ducati combina-se com a experiência da Rizoma para criar um pormenor único, inteiramente fabricado em Itália, que realça a estética da moto. Feito em alumínio trabalhado a partir do bloco, mantém a sua aparência original ao longo do tempo graças ao anodizado de alta qualidade. Equipado com um sistema de fecho seguro para garantir a máxima segurança. A chave especial fornecida, que reproduz o escudo Ducati, faz este acessório destacar-se pelo seu design e torna o reabastecimento muito mais rápido, numa perfeita combinação de funcionalidade e estilo.

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Tampa de embraiagem em alumínio
Desenhada para oferecer a máxima proteção em caso de um deslize. A elevadíssima qualidade do processo de anodização assegura uma alta resistência e a manutenção a aparência original intocada ao longo do tempo. O design exclusivo evidencia a preciosa imagem da moto, concedendo-lhe um ‘look’ ainda mais inconfundível.

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Proteções de quadro em alumínio
O inimitável design Ducati combina-se com a experiência da Rizoma para criar um pormenor, completamente feito em Itália, que se encaixa perfeitamente com as linhas musculadas da moto e realça o quadro em treliça, tornando-se assim uma característica distintiva. A alta qualidade de anodização e a maquinação meticulosa garantem a manutenção do aspeto original ao longo do tempo e embelezam o estilo forte e refinado da Diavel.

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Retrovisor em alumínio
Fabricado com maquinação 3D, a máxima estabilidade é garantida graças ao seu perfil aerodinâmico. O design atrativo melhora a estética da moto. Produzido em parceria com a Rizoma.

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Jantes em alumínio forjado
Contam com um design de vanguarda e espantoso acabamento O processo de forjar o alumínio concede ligeireza às formas limpas e musculadas. Dimensões standard: 3.50″x17″/8.00″x17″.

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Assento ‘comfort’
A espessura do assento, aumentada em comparação à versão standard, combinada com a espuma mais compacta e ao forro em tecido técnico, oferece o máximo apoio e minimiza a fadiga do condutor, melhorando assim de forma significativa a posição de condução e o conforto. O acessório perfeito para enfrentar longas viagens sem cansaço.

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Para 2021 a Ducati apresenta a Streetfighter V4 S num novo esquema cromático Dark Stealth, que se junta ao desportivo Ducati Red. Além do mais, todos os modelos da gama Streetfighter V4 passam a cumprir a legislação anti emissões Euro 5.

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A Streetfighter é o resultado da “Fight Formula”: a Panigale V4 despida das suas carenagens, com um guiador largo e elevado, peso de 178 kg, movida pelo motor Desmosedici Stradale de 1100 cc que entrega 208 cv e é domado por asas biplano e um completo pacote de eletrónica. Esta moderna e tecnológica Ducati desfrutou imediatamente de grande sucesso entre motociclistas de todo o Mundo, também confirmado pelo feedback positivo dos media internacionais.

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Dark Stealth é uma cor negro mate que representa a perfeita opção cromática para evidenciar o lado agressivo da ultra-naked da Ducati.

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Com a chegada de 2021, todas as motos na gama Ducati Streetfighter V4 passa a ser cumpridoras das regulamentações anti emissões Euro 5, mantendo os valores de potência máxima e binário inalterados, mas reposicionados em diferentes rotações do motor. A Streetfighter V4 Euro 5 tem uma potência máxima de 208 cv (153 kW) às 13.000 rpm (250 rpm mais do que na versão Euro 4) e um binário de 12,5 Kgm (123 Nm) às 9.500 rpm (2.000 rpm abaixo em relação à versão Euro 4). Estes valores, obtidos graças à nova calibragem e ao novo escape, tornam a moto ainda mais agradável em estradas sinuosas.

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Para cumprir com as novas normas europeias em emissões poluentes, várias modificações foram feitas à linha de escape do Desmosedici Stradale e à calibragem do motor.

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O silenciador, inalterado de um ponto de vista estético, faz uso de catalisadores maiores (+10 mm de comprimento) e conta com uma nova tecnologia de impregnação de materiais nobres, essencial para maximizar a capacidade de converter gases poluentes. Os comprimentos e dimensões dos coletores de escape primários da bancada de cilindros traseira foram otimizados para minimizar o tempo de ignição do conversor catalítico, enquanto mantém inalterada a performance do motor.

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Comparados com os modelos Euro 4, os coletores da bancada traseira foram encurtados em 100 mm e reduzidos em diâmetro, passando de 42 mm para 38 mm. O novo componente permitiu a introdução de um escudo térmico traseiro mais compacto e integrado no corpo da moto. Sempre com o objetivo de limitar emissões está a introdução de 4 sondas lambda, uma para cada cilindro, que permitem um controlo mais apurado da quantidade de combustível injetada.

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Todos os modelos Streetfighter V4 da gama 2021 estão equipados com novas bombas de embraiagem e de travão dianteiro, ambas com sangramento automático e derivadas das que foram utilizadas pela primeira vez na Superleggera V4. O corpo das novas bombas foi desenhado com uma configuração que permite um sangrar ‘natural’, eliminando assim a necessidade de intervir no sistema no caso de ar presente no circuito.

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Toda a gama Streetfighter V4 para 2021, incluindo o esquema de cor Dark Stealth para a versão “S”, pode já ser encomendada e estará disponível nos Vendedores Autorizados Ducati a partir de novembro de 2020.

Uma nova era inicia-se em Borgo Panigale, com a Ducati a apresentar ao público o novo V4 Granturismo, o motor que irá equipar a muito esperada nova geração da Ducati Multistrada, a Multistrada V4, que será mostrada ao mundo a 4 de novembro, uma quarta-feira.

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Um motor extremamente compacto, leve, de alta performance e pleno de binário, desenhado para ir ao encontro das necessidades requeridas numa utilização “adventouring”, sem negligenciar a emoção e o carácter desportivo.

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Construído com recurso a tecnologia de última geração bem como aos materiais de topo atualmente disponíveis, de modo a garantir tanto durabilidade como fiabilidade, o V4 Granturismo destaca-se por intervalos de manutenção recordistas para um motor de moto, e foi criado como o coração de uma moto dinâmica e de alta performance, pronta para explorar cada canto do planeta com o seu proprietário.

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O motor foi apresentado ao público através de um vídeo no qual Claudio Domenicali – CEO da Ducati –, bem como os engenheiros e técnicos que acompanharam o seu desenvolvimento, revelam todos os seus segredos e características aos entusiastas da Ducati.

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Cada uma das opções técnicas tomadas durante o desenvolvimento do projeto V4 Granturismo tiveram o objetivo de assegurar a máxima fluidez de funcionamento, combinada com uma substancial extensão dos intervalos de manutenção.

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A nova distribuição inclui um sistema de retorno de válvulas por molas, prolongando os intervalos de manutenção do V4 Granturismo para 60.000 km. Números obtidos graças à profunda experiência que a Ducati adquiriu no uso de materiais, tratamentos e soluções técnicas desenvolvidas em torno do sistema Desmodrómico. Tudo isto, aplicado a um sistema de retorno de válvulas por molas, que provoca menos esforço aos componentes se comparado com o Desmo, veio estabelecer um marco excecional, nunca antes atingido por um motor de moto. Para além disto, o motor assegura uma grande regularidade de funcionamento a baixos regimes e baixas cargas, sem esquecer a performance pura, a potência a altas rotações e o alcance de um verdadeiro motor desportivo: o V4 Granturismo disponibiliza 125 kW (170 cv) às 10.500 rpm, e um binário máximo de 125 Nm (12,7 Kgm) às 8.750 rpm. Tudo isto respeitando estritamente as normas de homologação Euro 5.

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Com os seus 66,7 kg de peso, o V4 Granturismo pode gabar-se de uma leveza recorde, sendo 1,2 kg mais leve que o bicilíndrico Testastretta utilizado na anterior Multistrada 1260. A capacidade de 1158 cc surge como sendo o perfeito ponto de união em termos de performance, leveza e dimensão de um motor V4, capaz de ser incrivelmente leve e compacto. Comparado com o motor da geração anterior, o V4 Granturismo é 85 mm mais curto, 95 mm mais baixo e apenas 20 mm mais largo. Este desenho compacto permitiu aos engenheiros da Ducati alojarem o motor no quadro de forma mais eficaz e central, de modo a ingfluenciar positivamente o centro de gravidade da moto, com todos os benefícios daí resultantes.

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O V4 Granturismo herda também alguns elementos derivados da experiência obtida pela Ducati no mundo da competição, tal como a decisão de adotar uma cambota contrarrotante, que melhora a manobrabilidade e agilidade da moto, e explorar a tecnologia “Twin Pulse”, capaz de oferecer um entrega de potência encorpada mas perfeitamente controlável a qualquer velocidade.

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Para evitar uma quebra do conforto térmico devido ao calor transmitido pelos cilindros traseiros, o V4 Granturismo adota a estratégia de desativar a bancada de cilindros traseira quando ao ralenti. Deste modo, quando a moto está estacionária, o processo de combustão nos cilindros é parado, melhorando o conforto térmico do condutor e passageiro graças ao baixar da temperatura, ao mesmo tempo que reduz o consumo de combustível.

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Principais características técnicas do V4 Granturismo

• Motor de 1158 cc, 4 cilindros em V a 90°
• Diâmetro x curso 83 x 53,5 mm
• Taxa de compressão 14:1
• Potência máxima 125 kW (170 hp) às 10,500 rpm
• Binário máximo 125 Nm (12,7 Kgm) às 8,750 rpm
• Homologação Euro 5
• Distribuição parte corrente, parte carretos – atuação por duas árvores de cames à cabeça, 4 válvulas por cilindro
• Cambota contrarrotante com o offset dos moentes a 70°
• Multidisco em banho de óleo com embraiagem deslizante servo-assistida
• Lubrificação por cárter semi-seco com três bombas de óleo: 1 de entrega e 2 de retorno
• Alimentação com quatro corpos de injeção ovais (46 mm de diâmetro equivalente)
• Caixa de 6 velocidades com sistema Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down
• 60,000 km de intervalos de manutenção de válvulas
• Bancada de cilindros traseira desativada ao ralenti

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A apresentação vídeo está disponível em Ducati.com e no canal de YouTube da Ducati.

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Conteúdo dedicado ao motor V4 Granturismo e à Multistrada V4 pode ser encontrado no novo perfil de Instagram @ducatimultistradav4.

A produção da Multistrada V4 teve início na fábrica da Ducati em Borgo Panigale: a primeira moto a usar tecnologia de radar dianteiro e traseiro. A Multistrada V4 marca um ponto de viragem histórico para o fabricante de Bolonha e será apresentada oficialmente a 4 de novembro.

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Para a quarta geração da Multistrada, a Ducati desenvolveu um novo, leve e compacto motor V4, desenhado para ir ao encontro das necessidades de uma utilização “adventouring” sem negligenciar a emoção e o carácter desportivo. O completo redesenhar tornou possível atingir intervalos de manutenção recordistas no mundo das duas rodas. Todos os pormenores deste novo motor serão revelados a 15 de outubro.

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A Ducati traz os radares para as motos de produção, confirmando o que havia sido antecipado em 2018 (ver aqui). A adoção destes sistemas promete ser uma verdadeira revolução para o mundo das duas rodas, assinalando um novo patamar de excelência em termos de conforto e assistência à condução, especialmente em longos percursos por autoestrada.

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Os radares são sistemas de assistência avançados, capazes de apoiar e tornar a condução mais confortável graças à capacidade de recriar a realidade em torno da moto. O interesse da Ducati neste tipo de sistema data de 2016, quando a companhia trabalhou em colaboração com o Departamento de Eletrónica, Informação e Bioengenharia do Politécnico de Milão, para experimentar este tipo de sistemas. Esta primeira experiência confirmou a aplicabilidade deste tipo de tecnologia a veículos de duas rodas, e levou a Ducati à criação de um pacote completo de assistência à condução utilizando dois radares que, no espaço de quatro anos, foi desenvolvido e produzido em estreita colaboração com a Bosch, um parceiro tecnológico de topo, e vê a sua primeira aplicação na Multistrada V4.

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Cada radar tem dimensões compactas (70 x 60 x 28 mm, similares às de uma moderna ‘action camera’) e integra-se perfeitamente na moto, pesando somente 190 gramas.

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O radar posicionado na rente do veículo controla a operação do ACC (Adaptive Cruise Control), o que, por meio de travagem controlada e aceleração, ajusta automaticamente a distância (selecionável em quatro níveis) em relação a outros veículos quando conduzindo a uma velocidade entre os 30 e os 160 km/h. Este sistema derivado dos automóveis evoluiu e foi desenvolvido de acordo com a dinâmica e ergonomia de um veículo de duas rodas. Em particular, a autoridade do sistema em termos de desaceleração e aceleração foi limitada, de modo a assegurar que o condutor pode manter um constante controlo do veículo em qualquer situação. O sistema permite uma condução mais confortável, especialmente em longas jornadas por autoestrada.

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O radar traseiro, por outro lado, é capaz de detetar e reportar veículos posicionados no chamado ‘ângulo morto’ (‘blind spot’ no termo em inglês), ou seja, a área não diretamente visível pelo condutor ou através dos espelhos retrovisores. O sistema BSD (Blind Spot Detection) também sinaliza a aproximação vinda de trás de veículos a alta velocidade.

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Para sublinhar o valor técnico-científico do projeto de pesquisa, levado a cabo conjuntamente por engenheiros da Ducati e investigadores e universitários do Politécnico de Milão, o registo da patente relativa aos algoritmos de controlo do sistema foi entregue em maio de 2017. Em junho de 2017, uma publicação científica foi apresentada no IEEE – Intelligent Vehicles Symposium (IV) em Redondo Beach, Califórnia.