The Ultimate Racetrack Machine
A Panigale V4 SP2 é o modelo de topo de gama entre as motos superdesportivas da Ducati: uma versão especial e entusiasmante para condução em pista, ainda mais intuitiva e menos fatigante também para pilotos não profissionais.
Jantes em fibra de carbono, pinças de travão Brembo Stylema R®, bomba de travão radial MCS, corrente 520, poisa-pés em alumínio e um kit específico para uso em pista: as especificações técnicas “SP” elevam ao máximo as características desportivas da Panigale V4 e acompanham os melhoramentos feitos na versão 2022.
Produzida numa série numerada, a Panigale V4 SP2 caracteriza-se pelo esquema de cores “Winter Test” e por uma série de pormenores em fibra de carbono.
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A família Ducati Panigale é a expressão máxima da contínua troca de informação e tecnologia do mundo da competição para as motos de produção, e com cada nova versão continua a sua evolução ano após ano, tal como acontece com os protótipos da Ducati Corse. A “SP2” é o modelo com o qual a Ducati eleva ao máximo o carácter desportivo da Panigale V4, na versão 2022 que sofreu o mais significativo passo evolutivo desde que foi criada, melhorando em todas as áreas: aerodinâmica, ergonomia, motor, ciclística e eletrónica.
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A Panigale V4 SP2 destaca-se pelo seu equipamento com as habituais especificações técnicas da abreviação “SP” (Sport Production), que são combinadas com todos os melhoramentos feitos pelos engenheiros na Panigale V4 2022, para criar a Panigale com a mais elevada performance de sempre.
A versão “SP2” conta com um sistema de travagem ainda mais potente, leves jantes em carbono, transmissão final e embraiagem herdada das motos de WorldSBK, poisa-pés desportivos e uma série de componentes em carbono. A moto é também entregue com um kit para utilização em pista, que inclui tampas em alumínio para a remoção dos espelhos retrovisores*, um kit para remoção da placa de matrícula* e tampa de embraiagem aberta em carbono*.
O resultado é a “The Ultimate Racetrack Machine” (A Derradeira Moto de Circuito): um modelo especial, ideal para o piloto não-profissional que pretende desfrutar de track days desafiando os seus próprios recordes.
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A Panigale V4 SP2 caracteriza-se pelo esquema de cores especial “Winter Test”, no qual o negro mate das carenagens é combinado com os acabamentos em carbono mate das jantes e asas, contrastando com os pormenores em vermelho vivo e o brilho do depósito exposto em alumínio escovado. As asas com desenho de duplo perfil são embelezadas com a bandeira italiana, tal como surge também na Panigale V4 R SBK oficial. A parte inferior da carenagem distingue-se pela presença do logótipo Ducati Corse na área dos novos extratores de ar quente e por um pormenor a vermelho com o nome da moto, também presente no assento negro com dois materiais. A mesa de direção superior é maquinada a partir do bloco e mostra o número de série progressivo da moto, tornando cada modelo único.
O coração da Panigale V4 SP2 é o motor Desmosedici Stradale de 1103 cc com origem no MotoGP: um V4 com cambota contrarrotante, debitando muito binário desde baixos regimes e capaz de expressar em pista a alma desportiva da moto. Para 2022, o Desmosedici Stradale foi melhorado com a introdução de elementos técnicos dedicados, que tornaram possível aumentar a potência e a resposta ao acelerador.
Graças a estas intervenções e a novos mapas dedicados, a versão Euro 5 do motor entrega 215,5 cv às 13.000 rpm, um aumento de potência de 1,5 cv face à Panigale V4 2021, que aumenta para 2,5 cv para lá do pico de potência máxima, às 14.500 rpm**.
Para capitalizar o potencial máximo deste motor, foram desenvolvidas pela Ducati curvas de binário mudança a mudança, bem como quatro diferentes Power Modes (Full, High, Medium, Low). A configurações Full e Low são novos desenvolvimentos, enquanto as configurações High e Medium fazem uso de uma nova estratégia.
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Quando usada em pista, a performance do Desmosedici Stradale pode ser ainda melhorada com o novo escape de competição Ducati Performance em titânio, desenvolvido em colaboração com a Akrapovič e disponível como acessório.
Este escape está equipado com silenciadores elevados ao longo da secção traseira e foram redesenhados para aumentar a performance e limitar o ruído, oferecendo a todos a oportunidade de contarem com um escape ‘full racing’ mesmo em circuitos com os limites de ruído mais restritivos. Com este escape a Panigale V4 SP2 fica mais leve 5 kg, colocando o peso a seco da moto em apenas 168 kg. O escape Akrapovič também garante um aumento de potência de 12,5 cv, elevando o valor máximo para 228 cv, com o valor de binário máximo a aumentar para 131 Nm.
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A ligação com as motos que correm no Campeonato do Mundo de Superbike é ainda mais evidente na versão “SP2” da Panigale V4. De facto, à caixa de velocidades com “orientação de pista” já presente na Panigale V4 2022, esta moto acrescenta a aligeirada transmissão final com corrente 520 e a embraiagem a seco STM-EVO SBK. Esta embraiagem garante uma função deslizante mais eficaz num uso extremo da moto em pista e maior fluidez em todas as fases “off throttle”, em comparação com a embraiagem em banho de óleo da Panigale V4 S. A embraiagem STM-EVO SBK oferece também a possibilidade de customizar o travão motor “mecânico” ao escolher uma mola secundária diferente entre as disponíveis no catálogo de acessórios Ducati Performance.
